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目前汽車用儀表板橫梁通常采用鋼管和鋼板沖壓件組合焊接制造，此類鋼制儀表板橫梁總成的組成零件數(shù)量多，需要焊接組裝，不利于尺寸控制，且整體重量大，不符合輕量化理念。而根據(jù)文獻報道，采用鎂合金壓鑄的儀表板橫梁可減重50%以上，輕量化效果非常明顯。技術控-5052合金鋁板在汽車儀表上的操作主要是因為鎂合金是目前應用的金屬結構材料中最輕的，具有密度小，比強度和比剛度高，阻尼性、切削加工性和鑄造性能好等優(yōu)點，因此鎂合金儀表板橫梁在國外汽車產(chǎn)品中得到廣泛的應用。

　　本文主要從設計選材、結構優(yōu)化和性能驗證等方面，簡要介紹AM60B鎂合金在奇瑞某車型的儀表板橫梁上的應用情況。

　　鎂合金儀表板橫梁的特點

　　鎂合金儀表板橫梁與鋼制儀表板橫梁相比具有以下特點：

　　（1）輕量化 鎂合金的密度為1.78g/cm3，僅為鋼密度的1/4，減重在50%以上。

　　（2）零件集成化程度高，尺寸穩(wěn)定 與鋼制件相比，鎂合金儀表板橫梁采用整體壓鑄的生產(chǎn)工藝，可以把傳統(tǒng)鋼質CCB的20多個零件集成為一個件。

　　（3）安裝尺寸精度高 由于采用整體壓鑄，尺寸精度很高，所有的尺寸公差都可以控制在0.5mm以內，解決目前鋼骨架安裝過程中的干涉和異響等問題。

　　（4）設計靈活 由于采用壓鑄工藝，產(chǎn)品工藝性好，零件形狀的設計自由度大。

　　（5）綠色環(huán)保 鎂合金材料可以百分之百回收利用。

　　鎂合金的選擇

　　目前鎂合金的種類有很多，汽車工業(yè)采用較多的是AM系和AZ系合金，常用鎂合金牌號主要有AM60B和AZ91D。其中AM60B的鋁含量較低，由于隨著鋁含量的降低，材料的韌性逐漸增高，故與AZ91D相比，AM60B的韌性和塑性較好。AM60B是高純牌號，因此具有和AZ91D一樣優(yōu)良的耐蝕性能，且與A380鋁合金相比，耐蝕性更加優(yōu)秀。

　　本文所介紹的儀表板橫梁形狀復雜、體積龐大而且壁厚不均，要求承載各種儀表儀器，技術控-5052合金鋁板在汽車儀表上的操作因此需具有較高的韌性和強度。通過綜合考慮AM60B和AZ91D的性能以及參考有關文獻資料，最終決定選用AM60B（性能見表1）作為制造儀表板橫梁的材料。