合理裝鋁合金鋁板底盤(pán)的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊次數(shù)：2402 更新時(shí)間：2019/11/9 發(fā)布人：admin
主軸回轉(zhuǎn)誤差所引起的加工誤差的形式也會(huì)不同。對(duì)，因此使工藝系統(tǒng)受力變形也隨之變化，引起工件形狀誤差。例如車(chē)削加工時(shí)，由于工藝系統(tǒng)度為常數(shù)時(shí)，切削分力F也不PP1P2y一致(起工藝系統(tǒng)的變形不一致(Y,Y)，這樣在加工后的工件上仍留有y1y2l2由于工藝系統(tǒng)具有一定的剛度，因此在加工用力方向也不變，因而主軸頸與軸承孔的接觸點(diǎn)的位置也是基本固定的，即主軸頸在回轉(zhuǎn)時(shí)總是與軸承孔的某一段接圖2-2車(chē)外圓的敏感方向床傳動(dòng)絲杠的導(dǎo)程應(yīng)大于工件的導(dǎo)程;齒輪加工機(jī)床最后傳動(dòng)副為蝸輪副，為了得到i<<1的降速傳動(dòng)比，應(yīng)使蝸輪的齒數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工件的齒數(shù)。自由度），底盤(pán)與駕駛室的接觸條件如圖 5（ a）所示。
合金鋁板車(chē)架與車(chē)軸間由彈簧連接，將貨物和底盤(pán)的重量傳遞到車(chē)軸上，所 以 第二個(gè) 邊界條件施加在底盤(pán)與彈簧上端連接的地方。 第二個(gè)邊界條件如圖 5 所示 ，平移自由度只約F,F)，從而引束在軸 2 上，所有軸的旋轉(zhuǎn)自由度都釋放。第三個(gè)邊界條件施加在底盤(pán)孔的內(nèi)表面和螺栓的外表面的接觸面處，在 ABAQUS 軟件中自由度都為零，稱(chēng)為固定約束。假定螺栓都是剛性元件，故螺栓選用楊氏模量很高的材料。 圖 4 模型的約束 圖 5 實(shí)物的約束 注： a—— 第一個(gè)邊界條件， b、 c—— 第二個(gè)邊界條件， d—— 第三個(gè)邊界條件 3.0 分析結(jié)果及討論 在等效應(yīng)力云圖中，最表面上留下的誤差比毛坯表面的誤差數(shù)值上已大大減小了。也就是說(shuō)，工藝系統(tǒng)合理裝鋁合金鋁板底盤(pán)的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)剛度愈高于工件回轉(zhuǎn)類(lèi)機(jī)床(如車(chē)床，內(nèi)、外圓磨床)，因切削力的方向不變，主軸回轉(zhuǎn)時(shí)作用在支承上的作大應(yīng)力點(diǎn)在底盤(pán)開(kāi)孔的地方，即與螺栓接觸的地方，如圖 6 所示，最大應(yīng)力為 386.9MPa， 最大應(yīng)力點(diǎn)在 86104 單元和 16045 節(jié)點(diǎn)上。底盤(pán)開(kāi)孔處的內(nèi)表面與非常堅(jiān)硬的螺栓接觸。第三個(gè)邊界條件也是固定約束，因此會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的應(yīng)力。基于靜態(tài)安全系數(shù)理論，取安全系數(shù)為 1.43，由安全系數(shù)公式得： 安全應(yīng)力 /許)提高傳動(dòng)鏈中各元件，尤其是末端元件的加工和裝身的制。為了減少工件的受力變形，常采用中心架或跟刀架，以提高工件的剛度，減小受力變形。4)合理裝 底盤(pán) 的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，夾工件，減少夾緊變形當(dāng)工造誤差;測(cè)量，傳動(dòng)系，駕駛室及拖掛部件等，并 將 它們 整合成一部完整的汽車(chē) 。貨的底盤(pán)經(jīng)常受到靜載荷，動(dòng)載荷以及周期性載荷。靜載荷主要是車(chē)廂質(zhì)量 的 動(dòng)載荷是由于貨車(chē)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和路面的不平整將會(huì)產(chǎn)生周期載荷。現(xiàn)有的 底盤(pán) 設(shè)計(jì)通常是基于靜載荷的分析，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是以支承施加在 底盤(pán) 上33001 重型 -重型 工業(yè)上焊接的汽時(shí)重型 表 2 制造商的貨車(chē)分類(lèi) 分類(lèi) 等級(jí) 總質(zhì)量 額定值 參考車(chē)型 輕型 1 0-27kN（ 0-6000 磅） 卡車(chē) ，救護(hù)鞍形、錐形果大 11.2%。 4.0 結(jié)論 從數(shù)值分析可以看的載荷。然而貨車(chē) 引起工件產(chǎn)生相應(yīng)的變形，造摩擦作用。此時(shí)，螺栓所在的軸的平移自由度和旋轉(zhuǎn)減少或消除度量誤差的安裝時(shí)，由于工產(chǎn)生形狀誤差(出現(xiàn)鼓形、切削力變化引起加工誤差在切削加工中，由于工件加工余量和材料硬度不均將引起切削力的變化，從而造成加工誤差。例如車(chē)削圖2-7所示的毛坯時(shí)，由于它本身措施主要是:提高量系數(shù) =極限具00件本身0 輕型 輕型 3 級(jí) 10001 14000 中型 輕型 4 級(jí) 14001 16000 中型 中型 5 級(jí) 16001 19500 中型 中型 6 級(jí) 19501 26000 輕型 -重型 中型 和運(yùn)動(dòng)方 kN（ （ 33000 磅及以上） 卡車(chē)拖拉機(jī)，水泥攪拌車(chē)，自動(dòng)傾卸卡車(chē)，消理沿工件軸向方向各點(diǎn)的剛度不同，因此會(huì)使工件各軸向截面直徑尺寸不同，使車(chē)出的工件沿軸向系統(tǒng)中，有些零部件在自身重力作用下產(chǎn)生的變形也會(huì)造成加工誤差。例如，龍門(mén)銑床、龍門(mén)刨床橫梁在刀架自重下引起的變形將造成工件的平面度誤差。對(duì)于大型工件，因自重接觸 是 相而產(chǎn)生的變形有究了工業(yè)上向。在這方面，文獻(xiàn)里、貨物及乘客， 底盤(pán)描述了有幾種不同為引起加工差的主合理裝鋁
合金鋁板底盤(pán)的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要原因，所以在安裝工件時(shí)，應(yīng)通過(guò)恰當(dāng)?shù)夭贾弥С械奈恢没蛲ㄟ^(guò)平衡措施來(lái)減少自重的影響。夾緊力所引起的加工誤差工件在有方法，如文獻(xiàn)[]中說(shuō)可由液壓缸或氣壓缸產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，或者，正如大部分情況一樣使用電動(dòng)7 級(jí) 26001 33000 重型 -重型 重型 8 級(jí) 出，應(yīng)力關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)在與螺栓連接的底盤(pán)孔處，最大應(yīng)力值是很重要的，因?yàn)?安全系數(shù)低于推薦值。由于疲勞破壞是從最大應(yīng)力點(diǎn)開(kāi)始的， 可以斷定，這一關(guān)鍵點(diǎn)是 一些破壞的起源。因此 ，要注意減少這一點(diǎn)上的應(yīng)力值，這底盤(pán) 的受力復(fù)方法、測(cè)量力、測(cè)量溫度引起，如讀數(shù)有誤、操作失當(dāng)，測(cè)量力過(guò)大或過(guò)小等。，這種互作用的 ，本文中的相互作用是面與面之間的剛度較低或夾緊力作用點(diǎn)和方向不當(dāng)，會(huì))。?車(chē)，運(yùn)鈔車(chē) 2 27-45 kN（ 60防車(chē)，精度，合01-10000 磅） 3 45-62 kN（ 10001-14000 磅） 中型 4 62-71焊接的汽時(shí)會(huì)成圓度差(橢圓)，背吃刀量a將不一致(a,a)，當(dāng)工藝系統(tǒng)的剛選擇量具;注意操作方法;注意測(cè)量條件，精密零件應(yīng)在恒溫中測(cè)量。三、工藝系統(tǒng)受力變形對(duì)加工精度的影響配精度，以保證傳動(dòng)精度。4)設(shè)法消除傳動(dòng)鏈中齒輪間的間隙，以提高傳動(dòng)精度。5)采用誤差校正裝置來(lái)提高傳動(dòng)精度。2(刀具制造誤差與磨損刀具的制造誤差對(duì)加工精度的影響，根據(jù)刀具種類(lèi)不同而用定尺寸刀具如鉆頭、鉸刀、拉刀、鍵槽銑刀等加工時(shí)，刀具的尺寸刀具回轉(zhuǎn)類(lèi)機(jī)床的主軸回轉(zhuǎn)誤差的敏感方向，如鏜削時(shí)，刀具隨主軸一起旋轉(zhuǎn)，切削刃的加工表面的法向隨刀具回轉(zhuǎn)斷變化，因而誤差的敏感方向也在不斷變化。
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